CMC16 200-530-012-012 ບັດຕິດຕາມກວດກາສະພາບ
ລາຍລະອຽດ
ຜະລິດ | ອື່ນໆ |
ຕົວແບບ | CMC16 |
ຂໍ້ມູນການສັ່ງຊື້ | CMC16 200-530-012-012 |
ລາຍການ | ການຕິດຕາມການສັ່ນສະເທືອນ |
ລາຍລະອຽດ | CMC16 200-530-012-012 ບັດຕິດຕາມກວດກາສະພາບ |
ຕົ້ນກໍາເນີດ | ຈີນ |
ລະຫັດ HS | 85389091 |
ຂະໜາດ | ຂະໜາດ 16*16*12ຊມ |
ນ້ຳໜັກ | 0.8 ກິໂລ |
ລາຍລະອຽດ
CMC 16 Condition Monitoring Card ແມ່ນອົງປະກອບຫຼັກໃນລະບົບການຕິດຕາມສະພາບຊຸດ (CMS).
ຫນ່ວຍບໍລິການເກັບຂໍ້ມູນດ້ານຫນ້າອັດສະລິຍະ (DAU) ນີ້ຖືກນໍາໃຊ້ຮ່ວມກັນກັບຊອບແວ CMS ເພື່ອໃຫ້ໄດ້ຮັບ, ວິເຄາະແລະສົ່ງຜົນໄດ້ຮັບໄປຍັງຄອມພິວເຕີໂຮດໂດຍຜ່ານໂມດູນ CPU M ກັບຕົວຄວບຄຸມ Ethernet ຫຼືໂດຍກົງຜ່ານການເຊື່ອມຕໍ່ serial.
ວັດສະດຸປ້ອນແມ່ນ programmable ຢ່າງເຕັມສ່ວນແລະສາມາດຍອມຮັບສັນຍານທີ່ເປັນຕົວແທນຂອງຄວາມໄວ, ໄລຍະການອ້າງອິງ, ການສັ່ນສະເທືອນ (ການເລັ່ງ, ຄວາມໄວຫຼືການເຄື່ອນຍ້າຍ), ຄວາມກົດດັນແບບເຄື່ອນໄຫວ, rotor airgap ແລະ pole profile, ສັນຍານເຄື່ອນໄຫວຫຼືສັນຍານ quasi-static ໃດ.ສັນຍານສາມາດຖືກປ້ອນມາຈາກບັດປ້ອງກັນເຄື່ອງຈັກທີ່ຢູ່ຕິດກັນ (MPC 4) ຜ່ານ 'ລົດເມດິບ' ແລະ 'ລົດເມ Tacho' ຫຼືພາຍນອກຜ່ານຕົວເຊື່ອມຕໍ່ສະກູຢູ່ IOC 16T.ໂມດູນ IOC 16T ຍັງໃຫ້ຄ່າປັບສັນຍານ ແລະການປົກປ້ອງ EMC ແລະອະນຸຍາດໃຫ້ປ້ອນຂໍ້ມູນເຂົ້າໄປຫາ CMC 16, ເຊິ່ງລວມມີ 16 ຕົວກອງຕ້ານການນາມແຝງທີ່ຖືກຕິດຕາມດ້ວຍໂປຣແກຣມ, ແລະຕົວແປງອະນາລັອກເປັນດິຈິຕອລ (ADC).ໂປເຊດເຊີເທິງເຮືອຈັດການການຄວບຄຸມທັງຫມົດຂອງການຊື້, ການປ່ຽນຈາກໂດເມນເວລາໄປສູ່ໂດເມນຄວາມຖີ່ (Fast Fourier Transform), ການສະກັດແຖບ, ການແປງຫນ່ວຍ, ການກວດສອບຈໍາກັດ, ແລະການສື່ສານກັບລະບົບເຈົ້າພາບ.
10 ຜົນຜະລິດທີ່ມີຢູ່ຕໍ່ຊ່ອງສາມາດປະກອບມີ RMS, peak, peak-peak, true peak, true peak-peak values, Gap, Smax, ຫຼືແຖບການຕັ້ງຄ່າໃດໆໂດຍອີງໃສ່ສະເປກຕຣາ synchronous ຫຼື asynchronously ທີ່ໄດ້ມາ.ຄວາມເລັ່ງ (g), ຄວາມໄວ (in/sec, mm/sec) ແລະການເຄື່ອນຍ້າຍ (mil, micron) ສັນຍານຖືກຈັດຫາໄວ້ ແລະສາມາດປ່ຽນໄດ້ເພື່ອສະແດງເປັນມາດຕະຖານໃດໆ.ຖ້າຖືກຕັ້ງຄ່າ, ຂໍ້ມູນຈະຖືກສົ່ງໄປຫາຄອມພິວເຕີໂຮດພຽງແຕ່ໃນຂໍ້ຍົກເວັ້ນ, ຕົວຢ່າງ, ພຽງແຕ່ຖ້າການປ່ຽນແປງຂອງມູນຄ່າເກີນຂອບເຂດທີ່ກໍານົດໄວ້ກ່ອນ.ຍັງສາມາດຖືກຄິດໄລ່ຄ່າສະເລ່ຍສຳລັບການຫຼຸດສຽງລົບກວນ ຫຼື ຫຼຸດສຽງ.
ເຫດການຈະຖືກສ້າງຂຶ້ນເມື່ອຄ່າເກີນໜຶ່ງໃນ 6 ຂີດຈຳກັດທີ່ສາມາດກຳນົດໄດ້, ເກີນອັດຕາການປ່ຽນແປງສັນຍານເຕືອນ ຫຼື ບິດເບືອນຈາກເສັ້ນພື້ນຖານທີ່ເກັບໄວ້.ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ເຕັກນິກການຕິດຕາມການປັບຕົວຍັງສາມາດຖືກນໍາໃຊ້ເພື່ອປັບຕົວກໍານົດການເຕືອນໄພແບບເຄື່ອນໄຫວໂດຍອີງໃສ່ຕົວກໍານົດການຂອງເຄື່ອງຈັກເຊັ່ນຄວາມໄວແລະການໂຫຼດ.