ຜະ​ລິດ​ຕະ​ພັນ

ລາຍລະອຽດ
ຊຸດ 9905/9907 ຂອງ Woodward 2301A ຄວບຄຸມການແບ່ງປັນການໂຫຼດ ແລະຄວາມໄວຂອງເຄື່ອງປັ່ນໄຟທີ່ຂັບເຄື່ອນໂດຍເຄື່ອງຈັກກາຊວນ ຫຼືນໍ້າມັນແອັດຊັງ, ຫຼືຈັກສູບອາຍ ຫຼືອາຍແກັສ. ແຫຼ່ງພະລັງງານເຫຼົ່ານີ້ຖືກເອີ້ນວ່າ "ຕົວເຄື່ອນທີ່ຕົ້ນຕໍ" ຕະຫຼອດຄູ່ມືນີ້.
ການຄວບຄຸມແມ່ນຕັ້ງຢູ່ໃນ chassis ໂລຫະແຜ່ນແລະປະກອບດ້ວຍແຜ່ນວົງຈອນພິມດຽວ. potentiometers ທັງຫມົດແມ່ນສາມາດເຂົ້າເຖິງໄດ້ຈາກດ້ານຫນ້າຂອງ chassis.
2301A ໃຫ້ການຄວບຄຸມໃນຮູບແບບ isochronous ຫຼື droop.
ໂຫມດ isochronous ແມ່ນໃຊ້ສໍາລັບຄວາມໄວການເຄື່ອນຍ້າຍຕົ້ນຕໍຄົງທີ່ກັບ:
ການດໍາເນີນງານດຽວ prime-mover;
ສອງ ຫຼືຫຼາຍກວ່ານັ້ນຕົວຍ້າຍຂັ້ນຕົ້ນທີ່ຄວບຄຸມໂດຍລະບົບຄວບຄຸມການແບ່ງປັນການໂຫຼດຂອງ Woodward ໃນລົດເມທີ່ໂດດດ່ຽວ;
ການໂຫຼດພື້ນຖານຕໍ່ກັບລົດເມທີ່ບໍ່ມີຂອບເຂດດ້ວຍການໂຫຼດທີ່ຄວບຄຸມໂດຍການຄວບຄຸມການສົ່ງໄຟຟ້າແລະການໂຫຼດອັດຕະໂນມັດ (APTL), ການຄວບຄຸມການນໍາເຂົ້າ/ສົ່ງອອກ, ການຄວບຄຸມການໂຫຼດເຄື່ອງກໍາເນີດ, ການຄວບຄຸມຂະບວນການ, ຫຼືອຸປະກອນເສີມຄວບຄຸມການໂຫຼດອື່ນ.
ໂຫມດ droop ແມ່ນໃຊ້ສໍາລັບການຄວບຄຸມຄວາມໄວເປັນຫນ້າທີ່ຂອງການໂຫຼດທີ່ມີ:
ການດໍາເນີນງານດຽວ prime-mover ໃນລົດເມ infinite ຫຼື
ການດໍາເນີນງານຂະຫນານຂອງສອງຫຼືຫຼາຍກວ່າ movers prime.
ຕໍ່ໄປນີ້ແມ່ນຕົວຢ່າງຂອງຮາດແວປົກກະຕິທີ່ຈໍາເປັນສໍາລັບລະບົບ 2301A ຄວບຄຸມ prime-mover ແລະເຄື່ອງກໍາເນີດໄຟຟ້າດຽວ:
A 2301A ການຄວບຄຸມເອເລັກໂຕຣນິກ
ແຫຼ່ງພະລັງງານ 20 ຫາ 40 Vdc ພາຍນອກສໍາລັບຕົວແບບທີ່ມີແຮງດັນຕ່ໍາ; 90 ຫາ 150 Vdc ຫຼື 88 ຫາ 132 Vac ສໍາລັບຕົວແບບທີ່ມີແຮງດັນສູງ
ຕົວກະຕຸ້ນອັດຕາສ່ວນເພື່ອຈັດວາງອຸປະກອນວັດແທກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ແລະ
ປະຈຸບັນແລະທ່າແຮງການຫັນເປັນສໍາລັບການວັດແທກການໂຫຼດທີ່ດໍາເນີນໂດຍເຄື່ອງກໍາເນີດໄຟຟ້າ.

ຄໍາຮ້ອງສະຫມັກ
ການຄວບຄຸມເອເລັກໂຕຣນິກຊຸດ 2301A 9905/9907 ມີລະດັບຄວາມໄວທີ່ສາມາດເລືອກໄດ້. ທຸກຮູບແບບການຄວບຄຸມເຫຼົ່ານີ້ສາມາດຖືກຕັ້ງຄ່າໃຫ້ເຮັດວຽກພາຍໃນໜຶ່ງໃນຂອບເຂດຄວາມໄວທີ່ຈັດອັນດັບຕໍ່ໄປນີ້:
500 ຫາ 1500 Hz
1000 ຫາ 3000 Hz
2000 ຫາ 6000 Hz
4000 ຫາ 12 000 Hz

ການຄວບຄຸມເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນມີໃຫ້ສໍາລັບຄໍາຮ້ອງສະຫມັກການສົ່ງຕໍ່ຫຼື reverse-actuators, ແລະສໍາລັບການນໍາໃຊ້ກັບທັງສອງ actuators ດຽວຫຼື tandem. ແບບຈໍາລອງສໍາລັບສາມຕົວກະຕຸ້ນທີ່ແຕກຕ່າງກັນໃນປະຈຸບັນ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບຕົວແບບທີ່ມີແຮງດັນສູງ (90 ຫາ 150 Vdc ຫຼື 88 ຫາ 132 Vac, 45 ຫາ 440 Hz), ແລະຮູບແບບແຮງດັນຕ່ໍາ (20 ຫາ 40 Vdc). ຮູບແບບແຮງດັນສູງແມ່ນຖືກກໍານົດເປັນດັ່ງກ່າວຢູ່ດ້ານຫນ້າ; ຮູບແບບແຮງດັນຕ່ໍາບໍ່ແມ່ນ.
ໃນລະບົບປະຕິສັງຂອນ, ຕົວກະຕຸ້ນຮຽກຮ້ອງໃຫ້ນໍ້າມັນເພີ່ມເຕີມເມື່ອແຮງດັນຂອງຕົວກະຕຸ້ນຫຼຸດລົງ. ການສູນເສຍແຮງດັນທີ່ສົມບູນກັບຕົວກະຕຸ້ນຈະເຮັດໃຫ້ຕົວກະຕຸ້ນໄປສູ່ນໍ້າມັນເຕັມ. ນີ້ອະນຸຍາດໃຫ້ເຈົ້າຄອງ ballhead ກົນຈັກສໍາຮອງທີ່ຈະຄວບຄຸມແທນທີ່ຈະປິດຕົວເຄື່ອນທີ່ຕົ້ນຕໍເຊັ່ນດຽວກັນກັບລະບົບການປະຕິບັດໂດຍກົງ.
ຍັງມີທາງຍ່າງເລັ່ງຄວາມໄວທາງເລືອກ. ເມື່ອຕົວເລືອກນີ້ມີຢູ່, ເວລາທີ່ຈະເລັ່ງຈາກຄວາມໄວທີ່ໃຫ້ຄະແນນໄປຫາຄວາມໄວບໍ່ໄດ້ເຮັດວຽກແມ່ນປະມານ 20 ວິນາທີ. ຖ້າຕົວເລືອກນີ້ບໍ່ມີຢູ່, ນີ້ເກີດຂື້ນທັນທີ.
ຕາຕະລາງ 1-1 ແລະ 1-2 ສະແດງໃຫ້ເຫັນຕົວເລກສ່ວນຫນຶ່ງແລະລັກສະນະຂອງທັງຫມົດ 9905/9907 ຊຸດ 2301A ການແບ່ງປັນການໂຫຼດແລະການຄວບຄຸມຄວາມໄວ.