ຜະ​ລິດ​ຕະ​ພັນ

A6210 Thrust Position, Differential Expansion, and Rod Position Monitor for AMS 6500 Machinery Health Monitor ຈໍພາບ A6210 ເຮັດວຽກໃນ 3 ໂຫມດທີ່ແຕກຕ່າງກັນ: ຕໍາແໜ່ງແຮງດັນ, ການຂະຫຍາຍຄວາມແຕກຕ່າງ, ຫຼືຕໍາແຫນ່ງ rod.ໂໝດ Thrust Position ກວດສອບຕຳແໜ່ງຂອງແຮງດັນໄດ້ຢ່າງຖືກຕ້ອງ ແລະ ມີຄວາມໜ້າເຊື່ອຖືໄດ້ໃຫ້ການປົກປ້ອງເຄື່ອງຈັກໂດຍການປຽບທຽບຕຳແໜ່ງ axial shaft ທີ່ວັດແທກໄດ້ຕໍ່ກັບຈຸດຕັ້ງປຸກ – ສັນຍານເຕືອນການຂັບຂີ່ ແລະ ຜົນຜະລິດ relay.ການຕິດຕາມ thrust shaft ແມ່ນຫນຶ່ງໃນການວັດແທກທີ່ສໍາຄັນທີ່ສຸດໃນ turbomachinery.ການເຄື່ອນໄຫວຕາມແກນແບບກະທັນຫັນ ແລະ ຂະໜາດນ້ອຍຄວນຖືກກວດພົບໃນ 40 msec ຫຼືໜ້ອຍກວ່າເພື່ອຫຼຸດ ຫຼື ຫຼີກລ່ຽງ rotor ຕໍ່ກັບກໍລະນີຕິດຕໍ່.ເຊັນເຊີທີ່ຊ້ຳຊ້ອນ ແລະເຫດຜົນການລົງຄະແນນແມ່ນແນະນຳ.ການວັດແທກອຸນຫະພູມຂອງລູກປືນຖືກແນະນໍາໃຫ້ເປັນສ່ວນເສີມໃນການຕິດຕາມຕໍາແຫນ່ງແຮງດັນ.ການກວດສອບແຮງດັນຂອງ shaft ປະກອບດ້ວຍຫນຶ່ງຫາສາມເຊັນເຊີການຍ້າຍທີ່ຕິດຕັ້ງໃນທິດທາງແກນຂະຫນານກັບ shaft ຢູ່ປາຍ shaft ຫຼື thrust collar.ເຊັນເຊີ displacement ເປັນເຊັນເຊີທີ່ບໍ່ມີການຕິດຕໍ່ທີ່ວັດແທກຕໍາແຫນ່ງ shaft.ສໍາລັບຄໍາຮ້ອງສະຫມັກດ້ານຄວາມປອດໄພທີ່ມີຄວາມສໍາຄັນທີ່ສຸດ, ຈໍ A6250 ສະຫນອງການປົກປ້ອງ thrust triple-redundant ສ້າງຂຶ້ນໃນເວທີລະບົບ SIL 3-rated overspeed.ຈໍພາບ A6210 ຍັງສາມາດຖືກຕັ້ງຄ່າສໍາລັບການວັດແທກການຂະຫຍາຍທີ່ແຕກຕ່າງກັນ.ໃນຂະນະທີ່ທັງສອງກໍລະນີແລະ rotor ຂະຫຍາຍຕົວເນື່ອງຈາກການປ່ຽນແປງຂອງສະພາບຄວາມຮ້ອນໃນຕອນເລີ່ມຕົ້ນຂອງ turbine, ການຂະຫຍາຍຄວາມແຕກຕ່າງສະຫນອງການວັດແທກຄວາມແຕກຕ່າງລະຫວ່າງເຊັນເຊີການຍ້າຍທີ່ຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນກໍລະນີແລະເປົ້າຫມາຍຂອງເຊັນເຊີຢູ່ໃນ shaft ໄດ້.ຖ້າກໍລະນີແລະ shaft ເຕີບໂຕໃນອັດຕາດຽວກັນ, ຫຼັງຈາກນັ້ນການຂະຫຍາຍຄວາມແຕກຕ່າງຍັງຄົງຢູ່ໃກ້ກັບຄ່າທີ່ຕ້ອງການຂອງສູນ.

ໂຫມດການວັດແທກການຂະຫຍາຍຄວາມແຕກຕ່າງຮອງຮັບ tandem/complementary ຫຼື cone/ramp modes.ສຸດທ້າຍ, ຈໍພາບ A6210 ສາມາດຖືກຕັ້ງຄ່າສໍາລັບຮູບແບບການຫຼຸດລົງຂອງ rod ໂດຍສະເລ່ຍ - ຖືກນໍາໃຊ້ເພື່ອຕິດຕາມກວດກາການສວມໃສ່ຂອງແຖບ rider ໃນເຄື່ອງອັດ reciprocating.ເມື່ອເວລາຜ່ານໄປ, ແຖບຜູ້ຂັບຂີ່ຈະສວມໃສ່ເຄື່ອງບີບອັດແບບແນວນອນເນື່ອງຈາກແຮງໂນ້ມຖ່ວງຂອງແຮງໂນ້ມຖ່ວງທີ່ເຮັດໜ້າທີ່ໃສ່ລູກສູບທີ່ຮັດຕາມແນວນອນຢູ່ໃນກະບອກສູບອັດ.ຖ້າແຖບ rider wears ເກີນ spec, piston ສາມາດຕິດຕໍ່ກັບຝາກະບອກແລະເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມເສຍຫາຍຂອງເຄື່ອງຈັກ incremental ແລະຄວາມລົ້ມເຫຼວທີ່ເປັນໄປໄດ້.ໂດຍການຕິດຕັ້ງຢ່າງຫນ້ອຍຫນຶ່ງ probe displacement ເພື່ອວັດແທກຕໍາແຫນ່ງ piston rod, ທ່ານຈະໄດ້ຮັບການແຈ້ງເຕືອນເມື່ອ piston ຫຼຸດລົງ - ຕົວຊີ້ວັດຂອງການສວມ band rider.ຫຼັງຈາກນັ້ນທ່ານສາມາດກໍານົດຂອບເຂດການປ້ອງກັນການປິດສໍາລັບການເດີນທາງອັດຕະໂນມັດ.ຕົວກໍານົດການຫຼຸດລົງຂອງ rod ໂດຍສະເລ່ຍສາມາດເປັນປັດໄຈທີ່ເປັນຕົວແທນຂອງການໃສ່ແຖບ rider ຕົວຈິງ, ຫຼືບໍ່ມີປັດໄຈທີ່ນໍາໃຊ້, ການຫຼຸດລົງ rod ຈະເປັນຕົວແທນຂອງການເຄື່ອນໄຫວທີ່ແທ້ຈິງຂອງ piston rod ໄດ້.

AMS 6500 ລວມມີການເຊື່ອມໂຍງກັບລະບົບອັດຕະໂນມັດຂອງ DeltaV ແລະ Ovation, ລວມທັງ DeltaV Graphic Dynamos ແລະ Ovation Graphic Macros ທີ່ໄດ້ຕັ້ງຄ່າໄວ້ລ່ວງໜ້າເພື່ອເລັ່ງການພັດທະນາກຣາຟິກຂອງຜູ້ປະກອບການ.ຊອບແວ AMS ໃຫ້ບຸກຄະລາກອນການບຳລຸງຮັກສາເຄື່ອງມືການຄາດເດົາ ແລະປະສິດທິພາບການວິນິດໄສຂັ້ນສູງເພື່ອກວດສອບຄວາມຜິດປົກກະຕິຂອງເຄື່ອງຈັກຢ່າງໝັ້ນໃຈ ແລະຢ່າງຖືກຕ້ອງ.

"ສອງຊ່ອງ, ຂະຫນາດ 3U, ໂມດູນ plugin 1-slot ຫຼຸດລົງຄວາມຕ້ອງການພື້ນທີ່ຕູ້ໃນເຄິ່ງຫນຶ່ງຈາກບັດຂະຫນາດ 6U ສີ່ຊ່ອງແບບດັ້ງເດີມ " API 670 ແລະ API 618 ປະຕິບັດຕາມໂມດູນຮ້ອນ swappable "ທາງຫນ້າແລະຫລັງ buffered ແລະອັດຕາສ່ວນຜົນຜະລິດ, 0/4- 20 mA output, 0 - 10 V output "ສະຖານທີ່ກວດສອບຕົນເອງປະກອບມີຮາດແວຕິດຕາມກວດກາ, ການປ້ອນຂໍ້ມູນພະລັງງານ, ອຸນນະພູມຂອງຮາດແວ, ເຮັດໃຫ້ງ່າຍແລະສາຍເຄເບີ້ນ "ການປັບເຊັນເຊີ linearization easing ຊອບແວໃນຕົວຫຼັງຈາກການຕິດຕັ້ງ "ໃຊ້ກັບເຊັນເຊີ displacement 6422, 6423, 6424 ແລະ 6425 ແລະຄົນຂັບ CON xxx