ຜະ​ລິດ​ຕະ​ພັນ

ລາຍລະອຽດ

SPM-A Synchronizer ບິດເບືອນຄວາມໄວຂອງເຄື່ອງກຳເນີດນອກສາຍທີ່ຕັ້ງໄວ້ເພື່ອໃຫ້ຄວາມຖີ່ ແລະໄລຍະກົງກັບເຄື່ອງກຳເນີດອື່ນ ຫຼືລົດເມສາທາລະນູປະໂພກ. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ມັນອັດຕະໂນມັດຈະອອກສັນຍານປິດການຕິດຕໍ່ເພື່ອປິດ breaker ວົງຈອນລະຫວ່າງສອງໃນເວລາທີ່ຄວາມຖີ່ແລະໄລຍະໄດ້ຖືກຈັບຄູ່ພາຍໃນຂອບເຂດຈໍາກັດສໍາລັບເວລາທີ່ກໍານົດໄວ້. SPM-A ແມ່ນການຊິງໂຄຣໄນເຊີໄລຍະ-locked-loop ແລະພະຍາຍາມສໍາລັບການຈັບຄູ່ທີ່ສົມບູນແບບຂອງຄວາມຖີ່ແລະໄລຍະ.

SPM-A Synchronizer ທີ່ມີແຮງດັນທີ່ກົງກັນຈະສ້າງສັນຍານທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນແລະຕ່ໍາ (ການປິດການຕິດຕໍ່ relay) ໄປຫາເຄື່ອງຄວບຄຸມແຮງດັນຂອງເຄື່ອງກໍາເນີດ. ແຮງດັນຈະຕ້ອງກົງກັນພາຍໃນຄວາມທົນທານຂອງ SPM-A ກ່ອນທີ່ຈະປິດເບກເກີ. ສໍາລັບການ synchronization ຫນ່ວຍດຽວ, ການຕິດຕັ້ງຫນຶ່ງ synchronizer ໃນແຕ່ລະເຄື່ອງກໍາເນີດໄຟຟ້າເຮັດໃຫ້ແຕ່ລະຫນ່ວຍສາມາດຂະຫນານສ່ວນບຸກຄົນກັບລົດເມ. ສໍາລັບການ synchronization multipleunit, ຫນຶ່ງ synchronizer ສາມາດ synchronize ເຖິງເຈັດຫນ່ວຍງານເຄື່ອງກໍາເນີດຂະຫນານພ້ອມໆກັນກັບລົດເມອື່ນ. ທັງສອງລຸ້ນ synchronizers ມີສາມທາງເລືອກຜົນຜະລິດ: impedance ສູງ, impedance ຕ່ໍາ, ແລະ EPG.

ເລືອກຜົນຜະລິດ impedance ສູງສໍາລັບການ synchronization ຫນ່ວຍດຽວໃນເວລາທີ່ເຄື່ອງຈັກໄດ້ຖືກຄວບຄຸມໂດຍການຄວບຄຸມ Woodward 2301. ເລືອກຜົນຜະລິດ impedance ຕ່ໍາສໍາລັບການ synchronization ຫນ່ວຍດຽວໃນເວລາທີ່ເຄື່ອງຈັກໄດ້ຖືກຄວບຄຸມໂດຍການຄວບຄຸມ Woodward 2301A, 2500, ຫຼື Electrically Powered Governor (EPG) ຜ່ານ Generator Load Sensor. ໃຊ້ຜົນຜະລິດ EPG ເມື່ອໃຊ້ການຄວບຄຸມ Woodward EPG ໂດຍບໍ່ມີການຮັບຮູ້ການໂຫຼດ. ຫນ່ວຍ​ງານ​ທັງ​ສອງ​ມີ​ລັກ​ສະ​ນະ​ດັ່ງ​ຕໍ່​ໄປ​ນີ້​:

 120 ຫຼື 208/240 Vac input

 ປ່ອງຢ້ຽມໄລຍະ 10 ອົງສາ

 1/8, 1/4, 1/2, ຫຼື 1 ວິນາທີທີ່ຢູ່ອາໃສ (ພາຍໃນສະຫຼັບເລືອກໄດ້, ໂຮງງານຜະລິດຕັ້ງໄວ້ສໍາລັບ 1/2 ວິນາທີ) SPM-A Synchronizer ທີ່ມີແຮງດັນທີ່ກົງກັນກັບແຮງດັນໄຟຟ້າ 1% ເປັນມາດຕະຖານ. ເບິ່ງຕາຕະລາງຕົວເລກສໍາລັບທາງເລືອກອື່ນ.

ທິດສະດີການດໍາເນີນງານ

ພາກນີ້ອະທິບາຍທິດສະດີທົ່ວໄປຂອງການດໍາເນີນງານຂອງສອງຮຸ່ນຂອງ SPM-A Synchronizer. ຮູບ 1-1 ສະແດງໃຫ້ເຫັນ SPM-A Synchronizer ທີ່ມີການຈັບຄູ່ແຮງດັນ. ຮູບທີ 1-2 ສະແດງແຜນວາດລະບົບຕັນລະບົບ synchronizer ປົກກະຕິ. ຮູບທີ 1-3 ສະແດງແຜນຜັງບລັອກທີ່ເປັນປະໂຫຍດຂອງ synchronizer.

Synchronizer Inputs

SPM-A Synchronizer ກວດເບິ່ງມຸມໄລຍະແລະຄວາມຖີ່ຂອງລົດເມແລະເຄື່ອງກໍາເນີດ off-line ທີ່ຈະຂະຫນານ. ແຮງດັນໄຟຟ້າທີ່ເຂົ້າມາຈາກລົດເມ ແລະເຄື່ອງກໍາເນີດໄຟຟ້າແມ່ນໃຊ້ຄັ້ງທໍາອິດກັບວົງຈອນເຄື່ອງປັບສັນຍານທີ່ແຍກຕ່າງຫາກ. ແຕ່ລະເຄື່ອງປັບສັນຍານແມ່ນຕົວກອງທີ່ປ່ຽນແປງຮູບຮ່າງຂອງສັນຍານແຮງດັນໄຟຟ້າເພື່ອໃຫ້ສາມາດວັດແທກໄດ້ຢ່າງຖືກຕ້ອງ. potentiometer ໄລຍະຊົດເຊີຍໃນວົງຈອນເຄື່ອງປັບສັນຍານຖືກປັບເພື່ອຊົດເຊີຍຄວາມຜິດພາດຂອງໄລຍະ. (ການປັບຕົວນີ້ແມ່ນຕັ້ງໂຮງງານຜະລິດດ້ວຍວັດສະດຸປ້ອນລົດເມ ແລະເຄື່ອງປັ່ນໄຟທີ່ຄືກັນ. ມັນຄວນຈະຖືກປັບປ່ຽນພຽງແຕ່ບ່ອນທີ່ມີການຊົດເຊີຍໄລຍະໜຶ່ງທີ່ເກີດຜ່ານເຄື່ອງປ່ຽນສາຍຂອງການຕິດຕັ້ງ.) ເຄື່ອງປັບສັນຍານຍັງຂະຫຍາຍສັນຍານລົດເມ ແລະເຄື່ອງປັ່ນໄຟ ແລະນຳໃຊ້ກັບໄລຍະ. ເຄື່ອງກວດຈັບ.

ໂຫມດການໃຊ້ງານ ການສະຫຼັບໂໝດທີ່ຜູ້ໃຊ້ຕິດຕັ້ງ (ເສົາດຽວ, ສີ່ຕໍາແໜ່ງ) ຄວບຄຸມໄດເວີຣີເລ.

ສະວິດຕ້ອງຖືກສາຍໄປຫາຜູ້ຕິດຕໍ່ synchronizer 10 ຫາ 13 (ເບິ່ງຮູບແຕ້ມສາຍໄຟຂອງພືດ). ສີ່ຕໍາແຫນ່ງແມ່ນປິດ, ແລ່ນ, ກວດເບິ່ງ, ແລະ PERMISSIVE.