ຜະ​ລິດ​ຕະ​ພັນ

ລາຍລະອຽດ

SPM-A Synchronizer ມີຄວາມລຳອຽງຄວາມໄວຂອງເຄື່ອງກຳເນີດນອກສາຍທີ່ຕັ້ງໄວ້ເພື່ອໃຫ້ຄວາມຖີ່ ແລະໄລຍະກົງກັບເຄື່ອງປັ່ນໄຟອື່ນ ຫຼືລົດເມສາທາລະນູປະໂພກ.ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ມັນອັດຕະໂນມັດອອກສັນຍານປິດການຕິດຕໍ່ເພື່ອປິດ breaker ວົງຈອນລະຫວ່າງສອງໃນເວລາທີ່ຄວາມຖີ່ແລະໄລຍະໄດ້ຖືກຈັບຄູ່ພາຍໃນຂອບເຂດຈໍາກັດສໍາລັບເວລາທີ່ກໍານົດໄວ້.SPM-A ແມ່ນການຊິງໂຄຣໄນເຊີໄລຍະ-locked-loop ແລະພະຍາຍາມສໍາລັບການຈັບຄູ່ທີ່ສົມບູນແບບຂອງຄວາມຖີ່ແລະໄລຍະ.

SPM-A Synchronizer ທີ່ມີແຮງດັນທີ່ກົງກັນຈະສ້າງສັນຍານການເພີ່ມແລະຕ່ໍາ (ການປິດການຕິດຕໍ່ relay) ໄປຫາເຄື່ອງຄວບຄຸມແຮງດັນຂອງເຄື່ອງກໍາເນີດ.ແຮງດັນຈະຕ້ອງກົງກັນພາຍໃນຄວາມທົນທານຂອງ SPM-A ກ່ອນທີ່ຈະປິດເບກເກີ.ສໍາລັບການ synchronization ຫນ່ວຍດຽວ, ການຕິດຕັ້ງຫນຶ່ງ synchronizer ໃນແຕ່ລະເຄື່ອງກໍາເນີດໄຟຟ້າເຮັດໃຫ້ແຕ່ລະຫນ່ວຍສາມາດຂະຫນານສ່ວນບຸກຄົນກັບລົດເມ.ສໍາລັບການ synchronization multipleunit, ຫນຶ່ງ synchronizer ສາມາດ synchronize ເຖິງເຈັດຫນ່ວຍງານເຄື່ອງກໍາເນີດຂະຫນານພ້ອມໆກັນກັບລົດເມອື່ນ.ທັງສອງລຸ້ນ synchronizers ມີສາມທາງເລືອກຜົນຜະລິດ: impedance ສູງ, impedance ຕ່ໍາ, ແລະ EPG.

ເລືອກຜົນຜະລິດ impedance ສູງສໍາລັບການ synchronization ຫນ່ວຍດຽວໃນເວລາທີ່ເຄື່ອງຈັກໄດ້ຖືກຄວບຄຸມໂດຍການຄວບຄຸມ Woodward 2301.ເລືອກຜົນຜະລິດ impedance ຕ່ໍາສໍາລັບການ synchronization ຫນ່ວຍດຽວໃນເວລາທີ່ເຄື່ອງຈັກໄດ້ຖືກຄວບຄຸມໂດຍການຄວບຄຸມ Woodward 2301A, 2500, ຫຼືໄຟຟ້າພະລັງງານໄຟຟ້າ (EPG) ຜ່ານເຊັນເຊີ Load Generator.ໃຊ້ຜົນຜະລິດ EPG ເມື່ອໃຊ້ການຄວບຄຸມ Woodward EPG ໂດຍບໍ່ມີການຮັບຮູ້ການໂຫຼດ.ຫນ່ວຍ​ງານ​ທັງ​ສອງ​ມີ​ລັກ​ສະ​ນະ​ດັ່ງ​ຕໍ່​ໄປ​ນີ້​:

 120 ຫຼື 208/240 Vac input

 ປ່ອງຢ້ຽມໄລຍະ 10 ອົງສາ

 1/8, 1/4, 1/2, ຫຼື 1 ວິນາທີທີ່ຢູ່ອາໃສ (ພາຍໃນສະຫຼັບເລືອກໄດ້, ໂຮງງານຜະລິດຕັ້ງໄວ້ສໍາລັບ 1/2 ວິນາທີ) SPM-A Synchronizer ທີ່ມີແຮງດັນທີ່ກົງກັນກັບແຮງດັນໄຟຟ້າ 1% ເປັນມາດຕະຖານ.ເບິ່ງຕາຕະລາງຕົວເລກສໍາລັບທາງເລືອກອື່ນ.

ທິດສະດີການດໍາເນີນງານ

ພາກນີ້ອະທິບາຍທິດສະດີທົ່ວໄປຂອງການດໍາເນີນງານຂອງສອງຮຸ່ນຂອງ SPM-A Synchronizer.ຮູບ 1-1 ສະແດງໃຫ້ເຫັນ SPM-A Synchronizer ທີ່ມີການຈັບຄູ່ແຮງດັນ.ຮູບທີ 1-2 ສະແດງແຜນວາດລະບົບຕັນລະບົບ synchronizer ປົກກະຕິ.ຮູບທີ 1-3 ສະແດງແຜນຜັງບລັອກທີ່ເປັນປະໂຫຍດຂອງ synchronizer.

Synchronizer Inputs

SPM-A Synchronizer ກວດເບິ່ງມຸມໄລຍະແລະຄວາມຖີ່ຂອງລົດເມແລະເຄື່ອງກໍາເນີດ off-line ທີ່ຈະຂະຫນານ.ແຮງດັນໄຟຟ້າທີ່ເຂົ້າມາຈາກລົດເມ ແລະເຄື່ອງກໍາເນີດໄຟຟ້າແມ່ນໃຊ້ຄັ້ງທໍາອິດກັບວົງຈອນເຄື່ອງປັບສັນຍານທີ່ແຍກຕ່າງຫາກ.ແຕ່ລະເຄື່ອງປັບສັນຍານແມ່ນຕົວກອງທີ່ປ່ຽນແປງຮູບຮ່າງຂອງສັນຍານແຮງດັນໄຟຟ້າເພື່ອໃຫ້ສາມາດວັດແທກໄດ້ຢ່າງຖືກຕ້ອງ.potentiometer ໄລຍະຊົດເຊີຍໃນວົງຈອນເຄື່ອງປັບສັນຍານຖືກປັບເພື່ອຊົດເຊີຍຄວາມຜິດພາດຂອງໄລຍະ.(ການປັບຕົວນີ້ແມ່ນຕັ້ງໂຮງງານຜະລິດດ້ວຍວັດສະດຸປ້ອນລົດເມ ແລະເຄື່ອງປັ່ນໄຟທີ່ຄືກັນ. ມັນຄວນຈະຖືກປັບປ່ຽນພຽງແຕ່ບ່ອນທີ່ມີການຊົດເຊີຍໄລຍະໜຶ່ງທີ່ເກີດຜ່ານເຄື່ອງຫັນປ່ຽນສາຍຂອງການຕິດຕັ້ງ.) ເຄື່ອງປັບສັນຍານຍັງຂະຫຍາຍສັນຍານລົດເມ ແລະເຄື່ອງປັ່ນໄຟ ແລະນຳໃຊ້ກັບໄລຍະ. ເຄື່ອງກວດຈັບ.

ໂຫມດການໃຊ້ງານ ການສະຫຼັບໂໝດທີ່ຜູ້ໃຊ້ຕິດຕັ້ງ (ເສົາດຽວ, ສີ່ຕໍາແໜ່ງ) ຄວບຄຸມໄດເວີຣີເລ.

ສະວິດຕ້ອງຖືກສາຍໄປຫາຜູ້ຕິດຕໍ່ synchronizer 10 ຫາ 13 (ເບິ່ງຮູບແຕ້ມສາຍໄຟຂອງພືດ).ສີ່ຕໍາແຫນ່ງແມ່ນປິດ, ແລ່ນ, ກວດເບິ່ງ, ແລະ PERMISSIVE.